根據(jù)波音預(yù)測，截至2030年的未來20年內(nèi)，中國將需求5000架新飛機，價值6000億美元。其中，新飛機占多數(shù)。目前波音占據(jù)中國市場份額超過50%，該公司認(rèn)為，未來的中國市場不僅存在機遇，競爭也不少。一方面，其傳統(tǒng)競爭對手空客正積極布局中國市場，截至2011年7月底，中國在役的空客A320在全球占比已達(dá)10%。

　　另一方面，中國也在積極開展國產(chǎn)大飛機項目，由中國商用飛機有限責(zé)任公司自主設(shè)計的飛機C919計劃將于2014年實現(xiàn)首飛，目前已經(jīng)獲得來自國航、東航、南航、海航與國銀金融租賃有限公司，以及美國GE航空金融服務(wù)公司共計100架的啟動訂單，而這一數(shù)字在未來20年將放大到2000余架。

　　“關(guān)于單通道飛機市場，波音與空客的雙寡頭壟斷已經(jīng)結(jié)束?！碧m迪·廷賽思坦言。不過，他同時認(rèn)為，由于市場仍在增長，預(yù)計新競爭者不會對波音帶來太大影響。而且波音未來將更加致力于新技術(shù)的研發(fā)，致力于降低飛機的營運成本。

　　波音今年8月底宣布737MAX系列“換芯”成功，更換發(fā)動機后的737MAX系列將是單通道市場上燃料效率最高、能力最強而運營成本最低的飛機。